高铁是动车的高速版吗？

首先说一下高铁：单独说高铁会产生异议：一般认为的高铁就是告诉铁路上跑的车；而高铁的官方定义是高速铁路，不是指跑的车。

一般认为的高铁还是动车组，只不过是高速动车组而已，下面来看一下中国高速动车组的发展历程：

第一代高速动车组

2006年左右开始大规模引进日本、法国、德国等国高速动车组技术，进行消化吸收再创新后生产的一批动车组，主要分为青岛四方庞巴迪（BST）公司的CRH1系列、四方股份的CRH2系列、唐车公司的CRH3系列和长客股份的CRH5系列等。

投入使用：2007年4月，最高时速：250km/h，列车编组：8辆（5动3拖），沈阳铁路局主要车型之一，沈阳动车段配属48组，主要担当交路：秦沈、长珲、哈大。

CRH5G高寒座车动车组，投入使用：2015年3月，最高时速：250km/h，列车编组：8辆（5动3拖），沈阳铁路局主要车型之一，沈阳动车段配属24组，主要担当交路：长珲、沈丹、丹大。

第二代高速动车组

吸收消化了引进技术后，结合我国铁路运营特点，自主研发的第二代动车组，编号都以CRH380开头，其中CRH380A(L)系列为四方股份研制，CRH380B（L/G）系列为唐车公司长客股份研制，CRH380CL为长客股份研制，CRH380D为青岛四方庞巴迪（BST）生产。

CRH380BG高寒座车动车组，投入使用：2014年12月，最高时速：350km/h，列车编组：8辆（4动4拖），沈阳铁路局主要车型之一，沈阳动车段配属100组，主要担当交路：上海、武汉、宁波、西安等。

第三代：中国标准动车组，CR400AF蓝海豚&CR400BF金凤凰。

中国标准动车组是由中国铁路总公司主导，20余家单位构成的核心研发团队，针对中国高铁运营特点，历时三年，采用自主化设计、具备完全自主知识产权的标准化动车组。它们即是采用了中国标准的“中国标准”动车组，同时又是对动车组的性能设施等进行了标准化设计的中国“标准动车组”。我们之前所熟悉的CRH（ChinaRailwayHigh-Speed）命名序列也将改变。

在大家印象中，高铁和动车票价都贵，速度都挺高的，除了天上飞的飞机，地上跑的速度最快的就数它们了。高铁和动车有什么区别？高铁和动车哪个快？这个问题常常被大家提起，今天铁路铁路专业学校就为大家公布答案。

高铁的全称是“高速铁路”，指的是路，或“路+车”这一系统整体。

动车的全称是“动车组列车”，指的是车。

D字头列车，全称是“动车组旅客列车”，可简称“动车”。

G字头列车，全称是“高速动车组旅客列车”，简称“高铁”是错误的，正确的简称应是“高速动车”或“高车”。

下面成都铁路专业学校通俗的和大家解释下：

高铁是和谐号的车头，运行在新修的铁轨上。（普通车轨接头过多，大家坐绿皮车的时候咚嗤咚嗤的声音就是车轮和铁轨接头的敲击声）

动车呢，也是和谐号的车头，但是可以运行在普通车轨上。