北京到上海第二条高铁开建，有望4小时到达

按照规划，郫县古城镇铁路学校高铁建设标准主通道规划新增项目原则采用时速250公里及以上标准，其中沿线人口城镇稠密、经济比较发达、贯通特大城市的铁路可采用时速350公里标准。也就是说，未来高铁在部分线路将恢复原有350公里时速。距离更短、速度更快，耗时自然会更少。从数据上看，若未来新线路全程采用350公里时速，高铁上海北京直达时间有望缩短至4小时以内。
  年底形成上海铁路枢纽总图规划
  郫县古城镇铁路学校更高速更完善更便捷的高铁网络规划，如今已在稳扎稳打地实现中。上海铁路局局长郭竹学介绍，2017年上海铁路局已计划开工建设12项工程，建设里程约1570公里，总投资近2800亿元。其中在上海境内的铁路，就有沪通二期、沪苏湖铁路。其中，沪通铁路二期是国家规划中沿海通道的重要组成部分。备受瞩目的上海东站，正是沪通二期建设中的一部分。
  据介绍，沪通铁路二期既可为京沪高铁分流，提供强大的集疏运通道，带动影响浦东开发、自贸区和国家旅游度假区等项目。铁路连通港口后，大量集装箱通过铁路直接运出上海，届时在浦东外环道路上的集卡将有所减少。沪通二期建成后，郫县古城镇铁路学校将形成上海浦东与浦西地区的铁路环线格局。
  速度，是交通运输之魂，以速度取胜的高铁，解决了中国铁路运力之困，加快了人流、物流、信息流的流动速度，也成为切实连接各大经济区域之间的大动脉。郭竹学说，预计到2030年—2040年，上海铁路枢纽将全面建成以沪宁、沪杭方向为主轴，向外扇形辐射的特大型环形铁路枢纽。
  “目前，根据2016年修编发布的《中长期铁路网规划》，结合新一轮上海城市总体规划（2015—2040），我们正在修编上海铁路枢纽总图规划，新一轮上海铁路枢纽总图规划将站在辐射长三角的角度，为上海四个中心建设和长三角城市群发展规划做好基础支撑，在上海和长三角的经济社会发展进程中发挥重要作用。