六大科技让未来飞行便捷又炫酷

StartFragment--> 民航资源网2021年10月13日消息：据Business Insider报道，航空旅行正处于巨变时代，随着创新速度加快，航空公司和飞机制造商们也在奋力追赶创新的步伐。

　　一般而言，一款新飞机进入服务需要十多年的发展，而飞机设计的服务年限是随后的几十年，所以航空公司和飞

机制造商对改变的反应先天就不太灵敏。通常乘客体验每十到二十年彻底改变一次，目前我们正处于这种新一代的转

变中，于是复合材料飞机波音787和空客A350以及卫星互联网和齿轮传动涡扇发动机出现在人们眼前。

　　但航空业不仅只有这些宝，事实上，航空业发展和创新的速度正变得越来越快。当前，航空业正在进行许多可能

带来巨变的创新，而这些创新改变可能会在未来二十年内成为人们习以为常的现实。

　　电力驱动

　　
在过去的一个世纪里，活塞动力让位给涡轮动力，而下一个新力量是电力。激动人心的是，电动飞机已经距离我们不远了。

　　图：空客的E-Fan电动飞机　摄影：Businessinsider

　　2014年，空客推出安装了两个电动马达的纯电力两座E-Fan飞机原型；2015年，E-Fan飞机成为首架飞越英吉利海峡的双引擎电动飞机。

　　
    无独有偶，波音公司和捷蓝航空在4月份投资了电动飞机制造公司Zunum。Zunum在本周宣称计划于2022年前将一 
款可搭载12名乘客的混合电力螺旋桨飞机推向市场。

　　超音速旅行

　　电动飞机让飞行安静、绿色，而超音速飞机让你距离目的地更“近”。



　　图：超音速飞机　摄影：Patent Yogi

　　2003年，协和号超音速飞机退役，此后超音速旅行成为历史。不过，虽然目前航空业拥有相对廉价的燃油和更高

的燃油效率，但空客和波音等飞机制造商仍希望在高速飞行上有所作为。

　　2015年，空客为一款速度为声速4.5倍的超音速飞机申请了专利。2021年初，波音公司首席执行官丹尼斯·穆伦

伯格（Dennis Muilenburg）表示预期超音速商业航班将在未来10到20年内成为现实。虽然乘客可能需要为超音速飞

行支付更高的票价，但从纽约飞到上海只要不到2小时，想想还是很值得的。

　　生物燃油

　　虽然现代喷气发动机的结构和效率都远超从前，但使用的燃料仍是煤油。不过，煤油可能在某一天被生物燃油所

取代。虽然变革性没有电动发动机那么强，但使用生物燃油仍是减少温室气体排放的正确方向。



　　　　美联航、荷兰航空和新加坡航空都已经在运营使用生物燃油的商业航班。

　　从循环利用的蔬菜油到植物乙醇，生物燃油的来源广泛。维珍大西洋航空就正在和一家中国公司合作研发一种利

用钢厂废气制造的生物燃油。

　　不过，当前的低油价让生物燃油对于商业航空公司来说很不划算。

　　自动飞行

　　从人类飞行第一天开始，飞行员就是飞行体验必不可少的一部分。不过，随着科技的发展，曾经设计用来协助飞

行员的系统如今开始了取代飞行员的进程。



　
　　目前，迪拜正在测试短程无人驾驶的“空中飞车”。许多大型公司也在这一方向上进行发展。比如，波音公司刚

收购了专注于无人驾驶飞机设计的航空研究公司Aurora Flight Sciences。

　　对于航空公司来说，用科技取代飞行员能够节省巨大的成本。根据UBS的报道，利用自动飞行技术可以为航空业

节省高达300亿美元的成本。

　　自动飞行究竟何时成为飞行的主流还有待观察。毕竟，科技有时会出错，所以我们可能还会需要至少一名飞行员

监控或辅助系统运行。

　　生物识别技术

　　在过去10年里，值机从打印纸张变成扫描二维码。但有了生物识别技术，在不久的未来，我们只用人到就可以了。



　　图：生物识别技术让旅行更便捷　摄影：Businessinsider

　　捷蓝航空在2021年宣布正在完善面部识别技术，从而不再使用纸质或电子登机牌。乘客需要做的就是站在摄像头

前拍一张照片，照片与美国海关及边境保护局数据库的照片匹配即可登机。

　　与此同时，达美航空也在为自动行李托运系统实验面部识别技术，而且还在为自动值机系统测试指纹识别技术。

　　网络连接和娱乐

　　在过去几年里，机上网络连接和娱乐得到了飞速发展。不久前，机上娱乐还只是看书或在大屏幕上看电影，而付

费电话也是距离我们很近的历史。



　　　　如今，安装在座椅背上的成熟娱乐系统已经成为标配。基于卫星的互联网连接也意味着许多机上大型系统终

将被淘汰。再加上智能设备的普遍应用，实时播放娱乐内容将成为下一个热点。

　　美国航空、达美航空、西南航空和美联航都开始以无线网络形式，提供机上娱乐服务。捷蓝航空为乘客提供免费

的高速互联网联接，而达美航空也为乘客提供免费的机上短信发送服务。（