成都铁路运输学校铁路频繁“调图”所为何求

  从9月21日零时起，全国铁路将实行新的列车运行图。作为广大旅客外出旅行的首选交通方式，铁路与人们生活息息相关，因此毫不意外，此次铁路的调图一如既往地引起了民众的极大关注。

  铁路部门为何每年都花费巨大的人力、物力，对现有的运行图进行调整呢？要知道，这已经是铁路今年以来的第三次调图，此前的4月16日、7月1日也实施过运行图调整。

  此次铁路调图，也许着眼于两个方面的需要，一方面是为了适应新线开通的运行需求，另一方面也是为了适应铁路部门新的改革举措。

  新线方面，有三个颇为有趣的亮点，最吸引人眼球的，无疑是“复兴号”动车组的提速，每天7对“复兴号”动车组在京沪高铁按时速350公里运行，全程仅需4个半小时左右。这是一条世界性的新闻，标志着我国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家，也是中国铁路行业彻底摆脱几年前温州动车组事故阴影、重新迈出新征程的重要里程碑。

  此外，还有两条重要的新线开通，一个是武九客专的全线开通运营，开通后武汉到九江将从现在的4小时压缩至1个多小时，将进一步加强鄂赣两省政治、经济、文化等领域交流。另一个是中国运行高铁里程最长的省份——湖南省的石长线开通动车组，它结束了益阳、常德没有动车的历史，对于完善湖南西北综合交通运输体系，促进经济社会发展，具有十分重要的意义。

  另一个观察点，是在央企公司制改革的背景下，铁路部门如何更好地推进市场化改革，提升经济效益，提高社会美誉度。一方面，从动车组列车占去铁路运行客车数量和旅客运量的大半“江山”，可以看出高铁逐步地“唱主角”，对人们出行更便捷起到至关重要的作用。另一方面，调图过后，大部分普通旅客列车的乘车环境将得到极大改善，“戳”中了人们在实惠与便捷方面的平衡点，也在相当程度上体现了铁路的公益性质，理顺了部分民众此前对铁路的误解和怨气。

  最后，还有一个不容忽视的观察点，就是铁路货运列车方面，调图后将增开236列。随着国家供给侧改革深入推进，经济逐步向好发展，再加上铁路部门的不懈努力，铁路货运市场运输量显著增长，据统计，今年前7个月，全路货物发送量比去年同比增长15%。而且，据往年经验，下半年为传统运量增长期，“黑货”、“白货”运量都将明显上升。因此可以说，调图增开货车便是铁路主动适应和对接货运市场，积极提供运输服务的体现。

  公众对铁路关注，是助推铁路迈向下一步的动力。人们有理由相信，铁路部门将进一步深化供给侧改革，充分挖掘运能，不断提高运输效率，将便民、利民、惠民落到实处。